长江上这次成功“牵手”，引爆媒体圈！

中国铁建大桥工程局集团 2022-10-13

https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=a0646ihsnyr&width=500&height=375&auto=0▲央视《新闻直播间》《中国新闻》《晚间新闻》《第一时间》等对大桥合龙进行报道

https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=y06468qs6e1&width=500&height=375&auto=0▲《重庆新闻联播》报道

5月5日早上，最后一段钢箱梁精准地吊装至合龙口处，在长江上相望已久的两岸钢箱梁终于成功“牵手”了，标志着由中国铁建大桥局集团承建的世界最大跨度的自锚式悬索桥——重庆鹅公岩轨道专用桥实现合龙。

▲《人民日报》5月6日头版报道

重庆轨道交通环线是全市唯一的闭合环形线路，全长50.8公里，连接九龙坡、沙坪坝、渝北、江北、南岸等5个行政区，是集连接铁路、公路、水运、空运多位一体的轨道交通线路。

工程分一期和二期，其中一期工程由重庆市轨道集团自建，并已建成；二期工程18.75公里，由中国铁建投资集团以BT模式投资建设。

▲大桥施工现场

▲大桥实现合龙

重庆鹅公岩轨道专用桥是全线重点工程，全长1650.5米，其中主桥长1120米，引桥长530.5米，主跨为600米的双塔双索面五跨连续钢箱梁自锚式悬索，跨径为自锚式悬索桥世界之最，比建成的世界最大跨度自锚式悬索桥——桃花峪黄河公路大桥多了194米，比设计中的世界第二大跨度——爱沙尼亚穆胡岛桥多了120米。

该桥有69段钢箱梁，单段最重408吨，总重2.5万吨, 相当于2万多辆小轿车的重量；主塔高153.13米，相当于50层楼高。此外，桥址处两岸高楼林立，位于已建成的鹅公岩公路桥上游70米，两桥桥面净距仅有45米，承台最小净距16.1米，作业空间狭小，技术难度大、施工标准高，面临着巨大挑战。

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对此，经过多次专家论证，最终采用了国内首例“先斜拉后悬索”的体系转换施工工艺，将370个步骤缩短到127个步骤，作业时间从6个月缩短到3个月。该工艺对于悬索桥的保养维修，特别是过去悬索桥主缆索无法更换的状况将提供新的技术支持。施工中还自主研发了同类型起重量最大的桥面变幅式步履吊机，起重达550吨，在14个月内完成了全部的钢箱梁吊装任务。

依托该桥建设，中国铁建大桥局集团目前已获7项国家发明专利。

重庆鹅公岩轨道专用桥建成后，从南岸区到九龙坡区仅需几分钟，将极大地缓解重庆市过江通行的交通压力。此外，鹅公岩轨道专用桥在桥跨和配色上与已建成的公路桥相呼应，将呈现“姊妹桥”并立江上的震撼景观。

▲《经济日报》5月6日头版报道

▲《科技日报》5月7日报道

▲新华社与新华网报道

▲中央人民政府网报道

▲中国新闻网报道

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